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reductor de engranajes

  • KM series Hypoid gear reducer

    Reductor de engranajes hipoides serie KM

    El reductor de engranajes hipoidales de la serie KM es una nueva generación de productos prácticos desarrollados de forma independiente por nuestra empresa.Integra tecnologías avanzadas en el país y en el extranjero y tiene las siguientes características principales:
    1. Se adopta la transmisión de engranajes hipoides, con una gran relación de transmisión.
    2. Gran par de salida, alta eficiencia de transmisión, ahorro de energía y protección del medio ambiente
    3. Fundición de aleación de aluminio de alta calidad, peso ligero, sin óxido
    4. Transmisión estable y bajo nivel de ruido, adecuado para trabajos continuos a largo plazo en entornos hostiles
    5. Hermoso y duradero, pequeño volumen.
    6. Se puede instalar en todas las direcciones, ampliamente utilizado y fácil de usar.
    7. Las dimensiones de instalación del reductor de la serie KM son totalmente compatibles con el reductor de tornillo sin fin de la serie nmrw
    8. Combinación modular, que se puede combinar de varias formas para satisfacer las necesidades de diversas condiciones de transmisión

  • Mb Continuously Variable Transmission

    Mb Transmisión Variable Continua

    Estructura y principio de funcionamiento
    1. Variador planetario de cono-disco (ver dibujo)
    Tanto la rueda solar con conicidad (10) como la placa de presión (11) están atascadas por un grupo de resortes de mariposa (12) y el eje de entrada (24) está conectado con la rueda sloar por una chaveta para formar una entrada atascada dispositivo.Un grupo de ruedas planetarias de conicidad (7), con su cara interior enclavada entre la rueda solar atascada y la presilla y la cara exterior entre el anillo fijo de conicidad (9) y la leva reguladora de velocidad (6). ), cuando el dispositivo de entrada gire, gire puramente junto con el anillo fijo debido tanto al anillo fijo como a la leva reguladora de velocidad fija sin movimiento y haga una revolución alrededor del eje de entrada para impulsar tanto la cremallera planetaria (2) como el eje de salida (1) para que funcionen. a través del eje de la rueda planetaria y el cojinete del bloque deslizante (5).Para regular la velocidad, gire el volante, que acciona el tornillo regulador de velocidad para que la leva de superficie gire relativamente para producir un desplazamiento axial y así cambiar uniformemente el espacio entre la leva reguladora de velocidad y el anillo fijo y, finalmente, cambiar el radio de trabajo en el lugar de fricción de la leva entre la rueda planetaria y la rueda solar y entre la cremallera y el anillo fijo para realizar la variación de velocidad continua.

  • WB Series of micro cycloidal speed reducer

    Serie WB de reductor de velocidad micro cicloidal

    Descripción del producto:

    El reductor de la serie WB es un tipo de maquinaria que desacelera de acuerdo con el principio de transmisión planetaria con una pequeña diferencia de dientes y un engranaje de dientes de aguja cicloide.La máquina se divide en horizontal, vertical, doble eje y conexión directa.Es un equipo general en metalurgia, minería, construcción, industria química, textil, industria ligera y otras industrias.

  • CV  CH precision gear motor reducer

    Motorreductor de precisión CV CH

    Características de presentación:
    1. Velocidad de salida: 460 R/min ~ 460 R/min
    2. Par de salida: hasta 1500N·m
    3. Potencia del motor: 0.075kw ~ 3.7KW
    4. Forma de instalación: tipo h-foot, tipo v-brida

  • P series high precision planetary reducer

    Reductor planetario de alta precisión serie P

    El reductor planetario de alta precisión de la serie P, el reductor planetario servo es otro nombre para el reductor planetario en la industria.Su principal estructura de transmisión es: engranaje planetario, engranaje solar y corona interior.Comparado con otros reductores, el reductor planetario servo tiene las características de alta rigidez, alta precisión (dentro de 1 punto en una sola etapa), alta eficiencia de transmisión (97% - 98% en una sola etapa), alta relación par/volumen, de por vida libres de mantenimiento, etc. La mayoría de ellos están instalados en motores paso a paso y servomotores para reducir la velocidad, aumentar el par e igualar la inercia.Por razones estructurales, la desaceleración mínima de una etapa es 3 y la máxima generalmente no supera los 10